春節(jié)假期過(guò)后，芒街國(guó)際口岸（廣寧）的進(jìn)出口活動(dòng)再次放開。

    就在2月3日上午，共有70輛貨車，包括62車龍蝦車、5車海蟹、3車香螺，來(lái)自10家企業(yè)和邊境居民共140噸水海產(chǎn)品，通過(guò)浮橋通道對(duì)華出口。為解決該地區(qū)邊境口岸和口岸貨物擁堵問(wèn)題，芒街市（越南）和東洪市（中國(guó)）舉行會(huì)談，調(diào)整2022年農(nóng)歷新年假期安排和邊境口岸通關(guān)活動(dòng)。因此，芒街市口岸和口岸的進(jìn)出口活動(dòng)已延長(zhǎng)其運(yùn)作時(shí)間至1月31日結(jié)束。不出所料，北鑾2號(hào)關(guān)口的進(jìn)出口活動(dòng)將于2月5日恢復(fù)通關(guān)。

    VASEP表示，2021年，盡管受到Covid-19的顯著影響，蝦產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)鏈在當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)延遲，進(jìn)而影響到全球供應(yīng)鏈，導(dǎo)致運(yùn)輸成本突然增加。這些挑戰(zhàn)對(duì)每個(gè)養(yǎng)蝦戶、每個(gè)農(nóng)場(chǎng)和每個(gè)出口蝦加工設(shè)施都造成了相當(dāng)大的損害。2022盡管擔(dān)憂可能仍然存在，尤其是在小型養(yǎng)蝦戶中，但這一切都已成為過(guò)去。

    數(shù)據(jù)顯示，2021年，美國(guó)成為越南蝦的主要消費(fèi)國(guó)，占市場(chǎng)份額的28%。第二大市場(chǎng)是歐盟+英國(guó)（21.8%），第三大市場(chǎng)是日本（14.9%）。中國(guó)雖然有所下降，但仍保持第四位（10.6%），其次是韓國(guó)（9.6%）。

    美國(guó)蝦進(jìn)口量和進(jìn)口額在2021均創(chuàng)下新紀(jì)錄，達(dá)到70億美元，數(shù)量超過(guò)75萬(wàn)噸。其中，印度為主要供應(yīng)國(guó)居第一（36-38%），印度尼西亞第二（18-20%），厄瓜多爾第三，越南蝦排名第五，不到10%。但來(lái)自印度和厄瓜多爾的蝦在這里銷售的主要是各種類型的鮮蝦，印度尼西亞的優(yōu)勢(shì)在于蝦無(wú)需繳納反傾銷稅。越南銷售的更多是加工蝦，如水煮蝦、蝦粉、炸蝦……

    歐盟+英國(guó)市場(chǎng)仍然是一個(gè)大而有潛力的市場(chǎng)。雖然越南的ASC標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)蝦設(shè)施不到幾萬(wàn)公頃，與總養(yǎng)殖面積相比，這個(gè)數(shù)字非常低。但是，將蝦深加工，進(jìn)入大型高端分銷系統(tǒng)是越南的強(qiáng)項(xiàng)。市場(chǎng)潛力更大。

    日本市場(chǎng)由于Covid-19的發(fā)展情況波動(dòng)不規(guī)律。所有運(yùn)往這里的越南蝦在清關(guān)前都必須經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查。或多或少影響了進(jìn)口商的消費(fèi)計(jì)劃，但越南蝦仍然占據(jù)著這里的首位。

    中國(guó)具有極大的內(nèi)需優(yōu)勢(shì)。因此，他們成為印度、厄加多爾養(yǎng)殖蝦、阿根廷海蝦的最大客戶。這個(gè)市場(chǎng)的廉價(jià)蝦供應(yīng)量太大，加上Covid-19對(duì)小配額的影響，使我們大型黑虎蝦的供應(yīng)有所減少，但仍然不影響對(duì)黑虎蝦的消費(fèi)。

    韓國(guó)、加拿大、澳大利亞一直顯示為潛在市場(chǎng)，并保持同步。其中，值得一提的是，越南蝦在韓國(guó)和澳大利亞占據(jù)領(lǐng)先地位。

    在此基礎(chǔ)上，VASEP表示，未來(lái)幾年，越南蝦類行業(yè)仍有很多增長(zhǎng)動(dòng)力，2022-2025年期間可以增長(zhǎng)9%/年左右。到2025年，越南蝦類出口額可達(dá)56億美元。